我国在“七五”计划期间，通过对鞍钢齐大山铁矿石合理选矿工艺的技能攻关，特别是了淀粉的来历问题， 终断定新建调台选矿厂选用混磁精矿阴离子反浮选工艺，并于 “ ”计划期间建成我国个选用阴离子反浮选工艺的大型选矿厂(规划9万t/a原矿)。通过近几年的研讨，现在调台选矿厂的铁精矿档次已到达66%以上，该工艺在调台选矿厂取得成功为我国高质量铁精矿选矿技能进步奠定了根底。随后，鞍钢齐大山选矿厂浮选车间已于21年由酸性正浮选工艺改为该工艺，而且原焙烧-磁选车间也于22年头改形成与浮选车间相同的工艺，现在铁精矿档次已到达67%以上。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

塑料后再生方法有：熔融再生，热裂解，能量，化工原料及其他等方法。世界树脂的产量已达2亿t,大量消费后塑料的问题已成为当今地球环境保护的热点。目前,消费后塑料的有下述几种途径:填埋；焚烧；堆肥化；再生；采用降解塑料。节塑料再生方法塑料后再生方法有：熔融再生，热裂解，能量，化工原料及其他等方法。熔融再生熔融再生是将废旧塑料重新加热塑化而加以利用的方法。22稳压工作压力消防气压水罐内，相应于稳压水泵启动水位和停止水位的高度区段范围的压力。23气体调节控制系统由补气、排气、止气等装置组成，用以调节和控制补气式气压水罐内空气量和空气压力，使补气式气压给水设备正常运行的系统。24补气装置向补气式气压水罐补充气体的装置。25排气装置当补气式气压水罐内气体量超过需要气量时，用以排除多余气量的装置。26止气装置当停电或故障时，使补气式气压水罐内的气体不致外泄的装置。27空压机补气采用空气压缩机向气压水罐补气的补气方式。28余量补气式补气装置在水泵每一个运行周期向气压水罐补气一次，并使气压水罐内补气量多于需要气量的补气方式。29限量补气式补气式气压给水设备在运行中，补气量等于需气量的补气方式。3补气罐水力自动补气装置中，具有吸气和向气压水罐补气功能的容器。31气压给水站设置气压给水设备并向用户集中供水的建。32高位气压给水系统气压给水设备置于给水系统的高处。

四、轧制工具：对于磨损的顶头、导板、轧辊等轧制工具要及时更换。五、轧制工具：辊距、导距的中心必须在轧制线上。保证导距和辊距的中心线在穿孔轧制中心线上。即上下辊距相等。左右导距相等。六、穿孔顶杆：穿孔顶杆一般选择外径为Φ108mm-Φ114mm。壁厚要求≥25mm且壁厚均匀的厚壁管。七、轧机芯棒：芯棒要选用壁厚较厚的厚壁管。对于规格较小的芯棒。可采用实心坯料代替。壁厚均匀的厚壁管和实心坯料。可以使芯棒弯曲变形的概率大幅度降低。可以有效提高方管的壁厚精度。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

玻纤工业铂的昆明贵金属研究所提出，将Pt、RAu合金废料用深解，赶硝转钠盐，过氧化氢还原分离金，离子除杂质，还原得纯Pt、Rh。铂铑产品纯度99%，率99%。物质再生利用研究所提出用“白云石一纯碱混合烧结法”从废耐火砖，玻璃渣中铂铑的工艺。废耐火砖经球磨、溶融、水碎、酸溶、过滤、滤渣用溶解，赶硝，离子；还原，获铂铑产品。铂铑总收率99%，产品纯度99.95%。该所结合多年生产实践提出选冶联合法废耐火砖中铂铑，降低了成本，缩短了工艺，收到较好的效果。

近年来，铁路客运的 速度一直在提高，从250km/h到目前的350km/h，这对高铁所用的相关材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系统作为固定轨道和枕木的零件，其质量的好坏关系着高速铁路的安全问题。扣件系统中 重要的一部分是条。影响条疲劳寿命的因素较多，如热时产生的折叠、裂纹、热方法不当及元素偏析等，钢材在热过程中的脱碳都会损害条的疲劳性能。